汽輪機(jī)采用的軸承有徑向支持軸承和推力軸承兩種。徑向支持軸承用來承擔(dān)轉(zhuǎn)子重量和旋轉(zhuǎn)時的不平衡力，并確定轉(zhuǎn)子的徑向位置，以保證轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中心與汽缸中心一致，從而保證了轉(zhuǎn)子與汽缸汽封、隔板等靜止部件的徑向間隙。推力軸承承受蒸汽作用在轉(zhuǎn)子上的不平衡軸向推力，并確定轉(zhuǎn)子的軸向位置，以保證通流部分動靜間正確的軸向間隙。

一、推力軸承

推力軸承安置在號徑向軸承外側(cè)軸承座內(nèi)，為自位式推力軸承，它能自動地把載荷均勻地分布在各瓦塊上，避免了所有瓦塊都要有一準(zhǔn)確的相同厚度的必要性。

推力盤和汽輪機(jī)軸制成一體，在其兩側(cè)各安裝有6塊推力瓦，這些瓦塊支承于調(diào)整塊上。調(diào)整塊裝配在制成兩半的支承環(huán)內(nèi)，并用自位定位銷支持，通過調(diào)整塊的擺動使各瓦塊的表面載荷均勻。在推力盤軸線與軸承座內(nèi)孔軸線不完全平行時，通過各調(diào)整塊的位移，推力瓦塊的載荷也能均勻分布。

支撐環(huán)裝在推力軸承套中，通過支撐環(huán)鍵來防止支撐環(huán)和推力軸承的相對移動。推力軸承套在水平處對分，上下兩半用螺栓和銷子固定，防止推力軸承套在軸承座中轉(zhuǎn)動。

該軸承還設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，用以調(diào)整推力軸承套的軸向位置，使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在汽缸內(nèi)獲得正確位置，防止動靜部分摩擦。

該推力軸承應(yīng)用油膜原理。軸承始終浸在壓力油中，油直接從主機(jī)潤滑油管路供給。在排油管路上設(shè)有節(jié)流孔螺栓，以控制排油量，保證軸承內(nèi)充滿潤滑油，并使?jié)櫥�油具有一定的流量�?/p>

二、徑向軸承

四個徑向支持軸承，高、中壓轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)子各兩個。高、中壓部分兩軸承采用四塊可傾瓦塊結(jié)構(gòu)，其特點是：可避免油膜振蕩，運(yùn)轉(zhuǎn)中具有良好的穩(wěn)定性，可傾瓦之上瓦塊出油側(cè)外圓沉孔處裝有減振彈簧將瓦塊緊壓于軸頸上，運(yùn)轉(zhuǎn)時可防止上瓦擺動。

1、高中壓缸前軸承

高中壓缸前軸承為自位式可傾瓦軸承。用于由于溫度改變而又同時要求保持良好對中性的場合，以適應(yīng)轉(zhuǎn)子傾角的變化。由于噴嘴的調(diào)節(jié)，調(diào)速汽門的相應(yīng)開啟，蒸汽進(jìn)入不同的噴嘴弧段，通過調(diào)節(jié)級后而做功，這時作用在高中壓軸承的負(fù)載大小和方向是變化的，可提供優(yōu)良的穩(wěn)定性，并能良好的消除軸頸振動。

該軸承由四個按照同一個公差直徑鉆孔的的巴氏合金鋼瓦塊組成。每個瓦塊被支承在軸承環(huán)上，通過調(diào)整墊塊便有一個準(zhǔn)確的位置，還可以使瓦塊與軸頸表面對中，像內(nèi)襯套一樣，嵌入瓦塊中心，隨著調(diào)整快的圓形轉(zhuǎn)動。當(dāng)轉(zhuǎn)子因自重而撓曲時，軸瓦隨之傾斜，以保持軸頸中心線與軸承中心線平行，所以稱為自位式。

軸承體制成兩半，并在水平中分面用銷定位，各瓦塊都裝在軸承體內(nèi)，并以球面墊塊來支承和定位，墊塊球面與位于各瓦快中心的墊片接觸，這樣，可允許軸承轉(zhuǎn)動時與轉(zhuǎn)子自動對中。

軸承潤滑油來自主機(jī)潤滑油母管，通過軸承體的下半，然后軸向進(jìn)入軸承體兩端的環(huán)形通道，再從環(huán)形通道穿過六只鉆孔進(jìn)入軸承瓦塊，其中兩只在垂直中心線的頂部，在水平中心線的兩側(cè)各兩只。潤滑油也通過垂直中心線底部的單個鉆孔供給軸承，潤滑油沿軸頸分布并在兩端流出。由擋油環(huán)來防止從軸承兩端大量漏油。潤滑油通過油封環(huán)下半和擋油板上的通道返回軸承座。限位銷用來防止油封環(huán)的轉(zhuǎn)動。擋板和用來防止外擋油環(huán)功能受影響而從軸承座或沿轉(zhuǎn)子軸漏出過量的潤滑油。

2、高中壓缸后軸承

高中壓缸后軸承為可傾瓦軸承，其由孔徑鏜到一定公差的四塊澆有巴氏合金的鋼制瓦塊制成，各瓦塊均支承在軸承體內(nèi)，并由自位墊塊定位，自位墊塊除決定各瓦塊的位置外，尚可嵌入瓦塊中心的內(nèi)墊片作為自位墊塊球形面的支點，來調(diào)整瓦塊和軸頸表面。自位墊塊的平面端則與磨成要求厚度的外墊片緊貼，以維持適當(dāng)?shù)妮S承間隙。

軸承體制成兩半，并在水平中分面用銷定位，安裝在加工于軸承座下半和軸承蓋內(nèi)孔上的槽內(nèi)，這條槽確定軸承的軸向位置。銷則定周向位置。

軸承通過在軸承座下半的多管塊由潤滑油系統(tǒng)來的油潤滑。油由撓性管引到軸承體，然后通過位于水平和垂直中心線的4個開孔進(jìn)入軸承瓦塊，油沿著各瓦塊間的軸頸表面分布并從兩端排出，擋油環(huán)和油板防止從軸承兩端大量漏油，擋油環(huán)做成兩半并固定在軸承體上，油通過鉆在擋油環(huán)上的一些油孔和擋油板上的通道返回軸承座。用限位銷防止擋油環(huán)轉(zhuǎn)動。

（來源：網(wǎng)絡(luò)）