2月16日大年初五，傳統(tǒng)“迎財(cái)神”的日子，早上9點(diǎn)，鎮(zhèn)江飛亞軸承有限責(zé)任公司的廠房里，工人們用自己忙碌工作的方式迎接著自己的“財(cái)神”。鎮(zhèn)江飛亞軸承有限責(zé)任公司，一個(gè)50多年的老牌軸承廠如今依舊綻放著活力，現(xiàn)在不光在汽車軸承方面有所發(fā)展，在非汽車類的航空航天、數(shù)控機(jī)床、工程機(jī)械等多個(gè)行業(yè)，他們生產(chǎn)的軸承也是供不應(yīng)求。

鎮(zhèn)江飛亞軸承有限責(zé)任公司建廠于1970年，2003改制成民營企業(yè)，多次承擔(dān)國家專業(yè)軸承技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，其中，組合軸承、滾輪滾針軸承的研發(fā)和生產(chǎn)為國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)，無可替代。公司系列化生產(chǎn)包括各種滾針軸承、推力軸承、汽車離合器分離軸承等3000多個(gè)軸承品種，擁有多項(xiàng)軸承發(fā)明及實(shí)用新型專利，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)和國家。

飛亞軸承公司董事長、總經(jīng)理康順杰介紹，工廠經(jīng)過50年的奮斗，在很多方面居于行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，特別是近幾年來，適應(yīng)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，適應(yīng)新基建的要求，發(fā)生了比較大的變化。飛亞的順利轉(zhuǎn)型，成功地提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。受疫情影響，2020年一季度飛亞停工，損失近400萬元，但是去年4月份之后，非汽車類訂單的增加，迅速讓企業(yè)重回正軌。“我們到現(xiàn)在為止，訂單非常充裕，很多訂單都排到今年三四季度了。我們?nèi)ツ晖瓿射N售7000多萬，與2019年相比較增長9%，今年我們目標(biāo)定在8000萬，爭取有新的增長。”康順杰說。

2月16日早上，在飛亞軸承廠的制坯車間，一排排數(shù)控機(jī)器發(fā)出來的轟鳴聲此起彼伏。其實(shí)從大年初四開始，飛亞的一線工人就在這里加班加點(diǎn)，而這些軸承也是飛亞軸承廠的傳統(tǒng)產(chǎn)品。制坯、熱處理、磨加工、裝配，一個(gè)小小的軸承需要經(jīng)過多道精密的冷、熱加工程序才能成型，別看它體積不大，但是作為當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件，卻必不可少。

在實(shí)體分廠車間，雖然工人不多，但機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)也沒有停歇�？淀樈芙榻B，這個(gè)車間生產(chǎn)的軸承主要是用于基建、航空航天等領(lǐng)域，這些軸承的訂單在以往只占到整個(gè)飛亞的10%，但是自從去年受新冠疫情的影響，汽車軸承的訂單迅速下滑，非汽車類的訂單快速上升，產(chǎn)量現(xiàn)在已經(jīng)占到整個(gè)飛亞軸承廠的50%。

從卡車到轎車，從手動(dòng)擋到自動(dòng)擋，從過去主要為汽車配套，到現(xiàn)在的機(jī)器人、智能倉儲(chǔ)、物流倉儲(chǔ)、電力改造等多領(lǐng)域生產(chǎn)，飛亞軸承也獲得了不少的榮譽(yù)。康順杰說：“我們飛亞軸承人，應(yīng)該感到非常驕傲的是，若干年來，我們?yōu)閲�家的航空航天事業(yè)做出了很多的努力，從小到大，一直到我們現(xiàn)在，從神州系列到神舟系列，到月球登陸，這些方面應(yīng)該講，在火箭上都有我們的產(chǎn)品。”

康順杰介紹，春節(jié)期間，除了機(jī)修車間以外，很多車間為了保證這個(gè)月生產(chǎn)任務(wù)的完成，都進(jìn)入了“工作模式”。

今年33歲的淮安人高靜，是裝配車間的一名半成品檢驗(yàn)員，入廠3年的她，今年是次留在鎮(zhèn)江過年，雖然回不了老家，但是她說：其實(shí)在鎮(zhèn)江過年的感覺也不錯(cuò)。“今年留在鎮(zhèn)江過年，政府的留鎮(zhèn)補(bǔ)貼，我們都享受到了，廠里面還給我們外地人提供了相應(yīng)的補(bǔ)貼，我們心里蠻高興的，我們從初四就加班了，加班說明什么？說明廠里效益好，看到熱熱鬧鬧的樣子，我們加班也有動(dòng)力。”高靜說。

（來源：今日鎮(zhèn)江）